Ten zaawansowany technologicznie materiał wykonany jest głównie z aluminium 6061 i posiada najlepszy w swojej klasie stosunek wytrzymałości do wagi. Rama została stworzona przy wykorzystaniu nowoczesnych technik spawania dla uzyskania najwyższej jakości jazdy.
Trance X
Master The Mountain
Znajdź swój rytm na technicznych szlakach. Dzięki regulowanej geometrii, możliwości zmiany rozmiaru tylnego koła i nowemu tylnemu zawieszeniu Maestro o skoku 140 mm ten wszechstronny rower ścieżkowy pewnie i z kontrolą pokonuje singletracki.
Główne korzyści
Zmodernizowane zawieszenie
Nowa konfiguracja tylnego zawieszenia w systemie Maestro daje kolarzowi 140mm skoku tylnego trójkąta. Montaż dampera w systemie trunnion i wahacz wykonany w technologii Advanced Forged Composite łączy w sobie dłuższy skok z płynnym i aktywnym uczuciem, a sztywniejsza konstrukcja przekłada się na bardziej precyzyjną kontrolę. Tylne zawieszenie działa z widelcem o skoku 150mm dając jeźdzcowi pewnosć i kontrolę na technicznych singlach.
Regulowana ścieżkowa geometria
Trójpozycyjny flip chip Maestro pozwala na dostosowanie roweru do indywidualnego stylu jazdy. Wysoki ustawienie daje większy prześwit do ziemi nadając się idealnie na ciasne i techniczne trasy. W niskim ustawieniu kąt główki ramy się wypłaszcza, a suport opuszcza, co idealnie przekłada sie na prędkość roweru. Środkowa pozycja to równowaga pomiędzy wysoką i niską. Dodatkowo, nowy flip chip pomaga w dostosowaniu reachu roweru.
Wybór tylnego koła
Wszystkie rowery posiadają 29-calowe koła, ale flip chip pozwala na mieszaną konfigurację kół. 29-calowe koła optymalizują stabilność i właściowości jezdne roweru, natomiast po założeniu 27.5-calowego tylnego koła rower staje się bardziej zwinny oraz daje większą przestrzeń pomiędzy siodełkiem i tylną oponą.
Najważniejsze informacje
Całkowicie nowa rama został zaprojektowana z wytrzymałego i lekkiego aluminium klasy ALUXX SL oraz w oparciu o ulepszony system zawieszenia Maestro. Dzięki 140mm skoku z tyłu i widelcowi o skoku 150mm z łatwością pokonuje skały, korzenie i koleiny. Rama jest wyposażona w dwa, trójpozycyjne flip chipy, zapewniające maksymalną regulację. Tylny flip chip, umieszczony na wahaczu Maestro, umożliwia zmianę geometrii ramy i zamianę standardowego 29-calowego tylnego koła na 27,5. Drugi flip chip umieszczony przy sterach zapewnia 10 mm regulacji reachu. Nowe, zintegrowane miejsce do przechowywania wewnątrz dolnej rury ułatwia przenoszenie narzędzi, przekąsek i innych niezbędnych rzeczy. Mocowania poniżej górnej rury oferują dodatkową opcję przechowywania, a ochrona na dolnej rurze zapobiega uszkodzeniom spowodowanym przez szlak oraz transport.
1
ALUMINIUM ALUXX SL
2
ZAWIESZENIE MAESTRO
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują, by stworzyć pojedynczy, pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego układu zawieszenia na szlaku
3
ADVANCED FORGED COMPOSITE
Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego, wykorzystywany do produkcji złożonej struktury górnego łącznika zawieszenia z włókna węglowego. Dzięki temu jest on lżejszy sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.
4
REGULOWANA GEOMETRIA RAMY
Regulacja za pomocą flip chipa pozwala na dostowanie do aktualnego terenu. Wybierz pomiędzy 64.4, 64.8 lub 65.1 stopniowym kątem główki ramy i odpowiadającym mu 76.8, 77.2 lub 77.5 stopniowym kątem rury podsiodłowej, który daje 40, 35 lub 30mm obniżenia środka suportu (rozmiar M).
5
REGULACJA REACHU
Trójpozycyjny flip chip w sterach pozwala szybko wybrać wymiary i geometrię kokpitu. Ten modułowy system ma dwa chipy pozycjonujące, które można wyjąć i zamienić, aby uzyskać krótki reach (-5 mm), środkowy (0 mm) lub długi (+5 mm) i precyzyjnie dostosować prowadzenie i pozycję na rowerze.
6
MIESZANY ROZMIAR KÓŁ
29-calowe przednie koło zapewnia prędkość, stabilność i kontrolę w trudnym terenie. 27-5 calowe tylne koło poprawia zwinność i możliwość manewrowania rowerem dla poprawy pokonywania zakrętów, przeskakiwania przeszkód i jeszcze lepszego prezentowania swojego stylu
7
SCHOWEK W RAMIE
Nowy, zintegrowany schowek w dolnej rurze pozwala na wygodne przewożenie narzędzi, przekąsek i innych niezbędników. Otwory montażowe pod górną rurą umożliwają instalację dodatkowych akcesoriów.
8
MEGADRIVE
Masywna prostokątna rura dolna i ponadwymiarowa górna rura zapewniają doskonałą precyzję sterowania poprzecznego i skrętnego. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną sztywność układu kierowniczego i pedałowania
9
ZINTEGROWANA OSŁONA RAMY
Widełki tylnego trójkąta od strony napędu oraz spód rury dolnej posiadają osłonę chroniącą ramę przed uszkodzeniem
10
TECHNOLOGIA BOOST
Szerszy rozstaw piast (110mm z przodu oraz 148 mm z tyłu) skutkuje sztywniejszymi kołami dającymi lepszą kontrolę w trakcie jazdy, większym prześwitem na oponę oraz lepszą linią łańcucha dla optymalnej pracy napędu.
11
SYSTEM TUBELESS GIANT
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę, zachowując łatwą obsługę i niezawodność.
Technologie
Technologia Advanced Forged Composite
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
MegaDrive
Masywna rura dolna o prostokątnym przekroju wraz z powiększoną rurą górną tworzą układ zapewniający najwyższą precyzję sterowania. Zaprojektowana w ten sposób rura dolna gwarantuje niespotykaną dotychczas sztywność konstrukcji podczas pedałowania.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Galeria zdjęć
Selecting any of the image buttons will open a larger image gallery with image descriptions
